Rene Kropman is de trotse bezitter van een historische sleper.
Het slepertje is van 1912, gebouwd bij een scheepswerf in Muiden.
Oorspronkelijk 13 meter lang, en nu voorzien van een kromhout vijf cilinder dieselmotor.
Of u nu een binnenvaart schip vaart, of een sloep..
Een boot of schip heeft een naam….
Zo is dit 800 Ton’s binnenvaart schip voorzien van 1 meter lange naamborden.
V-groef frezen of in het engels V-Carving is een techniek waar ik veel vragen over krijg.
Ik zal dit proberen nader te beschrijven aan de hand van het onderstaande naambord.
Allereerst is V-groef frezen dan wel V-carve niet een methode die zich beperkt tot letters.
Een naambord voor een schip is wordt meestal voorzien van Gouden letters en wat laklagen.
Maar dat is natuurlijk niet noodzakelijk, elke kleuren combinatie is natuurlijk mogelijk.
Zo kunnen de letters in alle kleuren, maar ook de naamborden zelf.
Op een Blom lemsteraak 11.20m behoren grote klassieke naamborden.
Ook grote naamborden zijn geen probleem, tot ruim een meter lengte !
De navolgende naamborden zijn 1 meter lang, uit massief Mahonie.
Muiracatiara, beter bekend als Braziliaans Tigerwood is dit maal het materiaal.
Er is gekozen voor een rustige tekening in het hout.
Dit hout kenmerkt zich normaliter door zijn kenmerkende en karakteristieke tekening.
De trotse eigenaar van een Amerglass 32 gaat 2010 in met nieuwe borden.
Ondanks de vele vormen en letterstijlen , had Wieger al een ontwerp in zijn hoofd.
Het moest een mooi maar eenvoudig ontwerp zijn…
Scheepsnaam La Luna (Spaans voor “Maan”).
Letterstijl : Eduardian Script , Frees methode : V-groef, Hout : Teak
Hier is goed te zien hoe de V-groef letters in het bordje worden gefreesd.
Naamborden worden conform de wensen ontworpen op de computer.
Een van de voordelen is dat dan een goed idee verkregen wordt van het resultaat.
Het gebruikte hout is een Braziliaans hardhout genaamd mandioQueira.
© 2012-2024 RoboCNC.nl | RoboCNC.be | RoboCNC.eu - All Rights Reserved.
